FAQ´s - 2 - Ursache Ruckeln, Leistungsverlust, Fehlerspeicher... |
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Geht das nicht auch bei neuen Autos? |
| Gehen schon, aber es bringt noch nichts, weil noch keine Rückstände da sind. Aber - Erstzulassung 2007 kann bei manchem Auto auch Baujahr 2005 bedeuten!!! In solchem Fall sind allein vom "Rumstehen", meist auch noch mit fast leerem Tank, Verharzungen im Motor bzw. Einspritzung da. Nichts festgestellt am Elektroniktester, wenn wegen zu hohem Verbrauch Beschwerde eingelegt wurde. Einer ganzen Reihe solcher fast neuen Fahrzeuge konnten wir in letzter Zeit helfen. Bei Bootsmotoren und Motorrädern kennt man diese Probleme bei der Saisoneröffnung im Frühjahr. |
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Ab und zu mal Autobahn - der Dreck ist doch dann auch weg? |
| Das sog. Freibrennen mit höheren Drehzahlen und Temperaturen funktioniert schon, aber nur im Brennraum und der Auslaßseite, also da wo nach der Verbrennung die Abgase Richtung Auspuff strömen. Langstrecken-Fahrzeuge haben daher auch viel weniger motortechnische Probleme als Stadtfahrer. Die entscheidende Einlaßseite wird aber auch bei hohen Drehzahlen durch für die Verbrennung notwendig einströmende Luft ganz gut gekühlt, so also nicht freigebrannt. |
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Was bedeutet das Känguruh mit den 5 Strahlen? |
| Das System ist von einem deutschen Auswanderer in Australien entwickelt und patentiert worden. Die Strahlen symbolisieren eine optimale Einspritzung. |
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Mein Auto läuft optimal! |
| Das ist schön, hören wir aber jeden Tag. Leistungsverlust kommt schleichend daher. Solange das Auto läuft ist alles okay. Erst wenns ruckt, die Drehzahl schwankt, der Motor nur schwer in Gang kommt, ungleichmäßig abtourt, ein Diesel rußt oder zu laut wird oder andere Verwunderlichkeiten auftreten wirds ärgerlich. Das Problem ist dann aber nicht in einer Woche entstanden, sondern über viele 10.000 km. Gemerkt hat man zuerst nichts. Aber jetzt - Werkstatt, Fehler auslesen, der Rest ist bekannt... |
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Ich fahre immer zur Inspektion, das reicht doch? |
| Inspektion ist wichtig, keine Frage. Nur in den Tank oder den Motor guckt dabei keiner rein. Kondenswasser gab's vor 100 Jahren schon, wird's bis zum Ende der Ölreserven auch noch geben. Am Motor selbst werden Motoröl, Zündkerzen, Luft- , Kraftstofffilter... gewechselt, aber keiner nimmt den Motor auseinander. Rückstände an verschiedensten Komponenten bleiben drin. Dadurch entsteht irgendwann Verschleiß. Wäre das nicht so, würden Motoren ewig halten. |
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Warum haben neuere Fahrzeuge nicht weniger Verbrauch? |
| Neuere Fahrzeuge sollten weniger verbrauchen. Wenn es nach einer durch das Umweltbundesamt in Auftrag gegebenen Studie geht. Laut diesem "Tremod"- Szenario verbrauchte ein Pkw 2002 durchschnittlich 7,8 Liter, im Jahr 2010 6,6 Liter und 2020 nur noch 5,2 Liter auf 100 km. Das ist schön gerechnet, aus unserer Sicht aber unrealistisch, würde den Staat auch einer Menge Einnahmen berauben. Dafür steht, daß der Dieselanteil immer höher wird. Dem entgegen steht aber, daß die Autos durch mehr Komfort und Sicherheitsausstattung immer schwerer werden. Jedes Kilo muß bewegt werden. Dazu kommt die ganze Abgasproblematik. Und, für die wachsende Gruppe der Senioren werden Autos immer höher (Luftwiderstand) |
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